На автомобилях Мерседес начиная с ранних годов выпуска все блоки управления являются параметрируемыми, то есть они содержат настройки под конкретный тип системы и эти данные позволяют адаптировать программное обеспечение (ПО) блока к электромеханическим узлам автомобиля, а также другим блокам управления, чаще всего данные настройки проводят с помощью специальной процедуры СЦН кодирования. Аббревиатура SCN (Software Calibration Number) переводится как “номер калибровочного софта”, она выполняется дилерским диагностическим прибором через связь с облачным сервером. Проще говоря SCN калибровка содержит в себе различные настройки под VIN авто хранящиеся в единой базе, которые необходимо записать в электронику после замены или ремонта на большинства электронных блоков управления.

Как проходит SCN кодирование

Кодирование блоков Мерседес выполняется чаще всего через онлайн доступ на сервер в Германии, откуда через интернет передаются и записываются самые актуальные данные центральной системы на последний момент. Многие автовладельцы считают, что SCN кодирование, программирование и онлайн кодирование это одно и тоже, но на самом деле это три разных процедуры.

На фото: кодирование блока управления в нашем сервисе используя wi-fi адаптер для связи с диагностическим оборудованием, и беспроводной планшет

Программирование блока - это обновление внутреннего ПО блоков, а не кодировок-настроек, которое в большинстве случаев также происходит через интернет соединение с различных официальных или неофициальных серверов (например, с серверов производителя мультимарочных диагностических приборов). Данные же SCN кодирования после получения с сервера можно запомнить или сохранить, это настройки конфигурации, а посредством специального алгоритма их возможно перенести в другой блок управления. Наши мастера-программисты могут выполнить эти процедуры как онлайн так и оффлайн - прямым доступом к памяти, не квалифицированные же специалисты пробуют также осуществить такое вмешательство по советам с форумов, это часто приводит к сбоям этого ПО и нередко выходу из строя ЭБУ, что существенно усложняет ремонт.

Изначально код SCN был установлен законодательно в Америке и в странах Евросоюза с 2000-х годов для блоков управления влияющих на экологию. В соответствии с едиными указаниями программное обеспечение и настройки таких ЭБУ должны идентифицироваться по общепринятому стандарту, чтобы было возможно выполнить кодирование Мерседес.

На фото: диагностические приборы Xentry Connect, которые владельцы приносят нам для выполнения ремонтных работ, потому как они часто выходят из строя

Software Calibration Number представляет собой 16-тизначное число: первые 10 цифр содержат идентификатор, который означает, что ЭБУ является запчастью для автомобиля, номер кузова, идентификатор производителя и как правило соответствует каталожному номеру детали или номеру ПО блока управления. Следующие 2 цифры обозначают производителя или станцию технического обслуживания на которой выполнялась кодировка блока. Следующие 4 цифры - это число, которое показывает модификацию и содержание программного обеспечения.

Что мы предлагаем

К сожалению все чаще предлагаем обратиться к официальному дилеру. Процедура кодирования должна выполняться у авторизованного дилера оригинальными приборами Мерседес, т.к. доступ к базе данных предоставляется только официальным представителям компании. Поэтому Mercedes-Benz активно препятствует получению данных доступов неаккредитованным организациям. В связи с чем мы не рекомендуем выполнять кодирование Mercedes у непроверенных специалистов, т.к. ошибки горе мастеров очень сложно исправить. Несмотря на повышенную сложность работ большинство процедур мы можем выполнить самостоятельно, наши мастера программисты детально понимают процесс и пользуются своими методами, используют двойной алгоритм проверки достоверности кодирования и ошибки при выполнении данных процедур сведены к нулю, онлайн и оффлайн базы данных собраны из различных источников и в большинстве случаев кодирование выполняется по умолчанию завода. На данный момент практически любая замена ЭБУ, дооснащение, либо сложный ремонт требует процедуры SCN кодирования.

Чаще всего кодировки слетают после неквалифицированного вмешательства, т.к. Мерседес запрещает доступ к кодированию, а заработать на этом пытаются абсолютно все в большинстве СТО. На современных автомобилях даже простые процедуры по замене масла, колодок или каких-либо элементов подвески требуют онлайн доступа на сервер. Из-за существующего запрета недобросовестные мастера используют сотни других модификаций различного оборудования так или иначе альтернативно выполняющих SCN кодирование Мерседес. После использования подобных приборов, родное ПО восстановить становится крайне непросто. Чаще всего такие кодировки выполняются наобум - программирование и кодирование осуществляется с ошибками и не с той информацией, которая требуется. Поэтому очень важно не допускать к автомобилю непроверенных мастеров т.к. переделывать всегда в разы сложнее. Большинство из них не являются программистами и не представляют по каким алгоритмам выполняется процедура программирования ЭБУ. Мы регулярно тестируем оборудование для массово рынка, которое якобы выполняет некоторые кодировочные функции пока, данные приборы оставляют желать лучшего.

На фото: пример кодировки блока у нас без авто через альтернативный сервер, пока результаты плачевны. Диагностика путает адресацию, программы подбираются не онлайн, а с похожей комплектацией автомобиля, что периодически добавляет проблем.

В нашей лаборатории автоэлектроники мастера детально представляют себе процесс адаптации, кодирования и программирования электронных блоков управления. И уже более 20 лет выполняют работы на проверенном оборудовании с использованием оригинального софта. Отнеситесь серьезно к выбору мастера, которому предстоит работать с высокочувствительной электроникой.

Обращайтесь к профессионалам!

Назад к списку