Марка автомобиля: Mercedes-Benz S-Class W221 Задача: устранение неисправности стартера автомобиля и проблемы пневмоподвески Что входит в услугу, что мы сделали:
Владелец Мерседес W221 обратился к нам с неисправностью в работе стартера – утечка тока 8 ампер. Автомобиль периодически не заводится, проблемы в работе насоса пневмоподвески.
Мы провели диагностику, и в результате получили следующие коды ошибок: 5842 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. 5825 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято. 5826 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято. 5823 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. 5841 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято. 5822 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (блок управления EGS) не было принято. 5821 Сообщение по CAN от блока управления Блок управления двигателем не было принято.
Такие ошибки иногда указывают на проблемы со стояночным тормозом. Вода попадает в электронный блок управления, вследствие чего данные не передаются. Чтобы решить проблему нужно снять разъем и устранить причину попадания влаги.
При наличии ошибок по CAN связи на Мерседес W221 требуется проверять соединение шины CAN: отключать последовательно блоки управления, на которые жалуются системы, так как какой-то из блоков может засаживать шину. В идеале использовать осциллограф, либо измерять напряжение на шине мультиметром. На фото можно увидеть, что одна колодка находится под водительским сиденьем, другая в ногах переднего пассажира.
На ЭБУ двигателем приходит две шины CAN. Есть ещё соединение по машине, но в данном случае дефект был в проводке в моторном отсеке. Для этого мы отключили блок управления двигателем и прозвонили связи.
Также при наличии такого спектра ошибок требуется проверять автомобиль на внештатные устройства вроде автозапуска, сигнализации или GPS tracker. В данном случае причиной проблемы было устройство smartkey starter, которое давало сбой, возможно из-за попадания конденсата.
Мы удалили нештатный блок, заменили селектор коробки передач, так как он вышел из строя от просадок по напряжению в сети автомобиля.
На автомобиле было несколько совокупных дефектов, но минимальная утечка все равно оставалась. Мы провели более 14 диагностик в разные периоды, установили логгер, так как с каншиной разобраться было не сложно, а найти утечку, которая появляется один раз в 3 дня, крайне проблематично.
Процесс ремонта также включал в себя:
– диагностику методом замены нескольких блоков управления со склада и последующей установкой родных ЭБУ обратно.
– работы по системе подвески аирматик.
Заключительным этапом мы провели корректировку ПО и повторную диагностику. Ошибки по CAN связи отсутствовали. Небольшая утечка на машине осталась, так как подобные проблемы не всегда удается решить полностью. В результате проведенных работ автомобиль запускается без проблем, неисправность пневмоподвески устранена.
Сторонних попыток ремонта блоков управления клиент не допускал, поэтому ремонт прошел в штатном режиме.