Блок SBC W211 W219 Мерседес W240 Майбах A0044319712 A0044316912 A0054317112. Ремонт

   Тормозной блок SBC устанавливались массово на W211 Mercedes, примерно с 2001 до 2006 гг., после чего от этой системы отказались и на рестайлинговом w211 уже стоит другой блок управления. Также данный блок управления устанавливался на "банан" w219 Mercedes , а на Майбахи – блоков СБЦ 2 шт., правый и левый.

   Неисправности блока СБЦ на w211, w219, Майбах

    Большинство неисправностей проявляется как зажигание сообщения на дисплее панели приборов, которое может загораться как серым, так и красным цветом. Например, серым цветом «visit workshop service brake», либо красным цветом – требование обратиться в сервис.

    Неисправности блока могут вызывать пропадание тормозов, например, может «провалиться» педаль тормоза, ухудшение эффективности тормозной системы. При этом, если тормоза ещё работают, и вы ездите на машине, будьте готовы к тому, что они могут «пропасть» совсем. Кроме этого, на диагностике могут выявляться различные гидравлические неисправности блока. По каждому коду ошибки существует несколько различных дефектов блока управления, в любом случае, начинать нужно с диагностики.

Ремонт блока управления SBC Maybah сложнее, т.к. блоки другие и не взаимозаменяемы с блоком sbc W211

   Основные неисправности СБЦ связаны с программными ошибками разного рода и неисправностями микроэлектроники которым предшествует ряд электрогидравлических проблем:

• нехватка тока питания, как внешнего, так и внутреннего, по + так и по массовой цепи;
• перегорание предохранителей и отсутствие напряжения, перегорание токоведущих цепей;
• перегорание обмоток электродвигателя, межвитковые замыкания, перегрев;
• износ щеток, ротора, повреждение магнитов статора, неисправности подшипников;
• всевозможные механические и электрические неисправности клапанов и управляющей электроники блока, неисправности датчиков давления 
• неисправности ресивера и самого насоса создающего давление.

   О гидроблок sbc на мерседес w211 ходит много мифов и предположений, основной из них связан с ошибкой «Превышен предел эксплуатации», которая проявляется зажиганием сообщения серого цвета на дисплее панели приборов и сигнализирует о неисправности системы ESP.

   Однако это сообщение – предупредительное, оно возникает при переполнении одного из более чем двух десятков программных счётчиков и говорит о том, что блок управления скоро может выйти из строя, и вам придётся покупать либо новый блок у дилеров, либо бу на авторазборке, по более низкой цене.

   В непрофессиональных автосервисах мастера, начитавшиеся поверхностных знаний, пытаются отключить это сообщение через обнуление счётчиков блока. Этого делать категорически не рекомендуется, так как блок сообщает вам о том, что определённые элементы внутри блока, такие как клапана, гидроаккумулятор, электрических насос, датчики давления, электрическая часть имеют повышенный износ. По сути, блок сигнализирует о том, что требуется провести ремонт и регламентные работы над определёнными элементами. Над какими именно – достаточно сложно понять при обычной диагностике и требуется выполнение сложных функциональных тестов.

При восстановительных работах ставится надёжный, не китайский ресивер, он же гидроаккумулятор, гидро груша блока sbc

   Вместо восстановления эбу, в обычном сервисе вам просто отключают счетчик срабатываний SBC и индикацию серого сообщения, и тогда тормоза могут «пропасть» в любой момент. Более того, сброс счётчиков корректирует работу блока, а ведь при определённом износе функциональных элементов блок работает в более щадящем режиме, нежели когда установлен новый ресивер, блок клапанов либо новый насос. 

    В блоке есть определённые поправочные коэффициенты и электронные блокировки и, просто делая программный сброс, не устраняя первопричину дефекта, вы увеличиваете нагрузку на блок тормозов и сокращаете его ресурс, а также делаете дальнейший ремонт невозможным. Такое непрофессиональное перепрограммирование можно выявить при более глубокой диагностике, но понять изначальное состояние блока и что ему «не нравилось», более затруднительно, т.к. данные удалены. Следовательно, ремонт SBC в таких случаях менее вероятен, а его цена не оправдана и потребуется замена АБС на другой. 
На автофорумах ходит масса советов по ремонту насоса, со страшными фото изношенного насоса, но по факту насос выходит из строя далеко не на всех модификациях блока SBC.

    Блоков управления существует несколько модификаций, и они не все взаимозаменяемы, прошивка блока sbc на 211 Мерседесе обычно не требуется 

Точно узнать, какой номер подходит, можно только в списке замен по ВИН-номеру автомобиля. В идеале купить блок sbc mercedes на любой разборке в Москве с таким же номером, так как при ошибочном подборе блок СБЦ не будет видеть блока ESP на автомобиле.

 Коды ошибок:

C249F - 249F - Инициированно требование посетить автосервис. - следствие других неисправностей

C26FA - 26FA - Гидравлическая неисправность. Подача давления нарушена. - не выполнено условие R12

C26BB - 26BB - Гидравлическая неисправность. Подача давления нарушена. - не выполнено условие HV10

C26DE - 26DE - Гидравлическая неисправность. Подача давления нарушена. - не выполнено условие HV33

C25D4 - 25D4 - Гидравлическая неисправность. Подача давления отсутствует или недостаточна. - не выполнено условие A1

C235C - 235C - Достигнуто пороговое значение техобслуживания - один из счетчиков (17с) заполнен 

C2638 - 2638 - Внутренняя неисправность в блоке управления A7/3n1 (блок управления SBC). - самодиагностика не пройдена

C249F - 249F - Достигнуто пороговое значение работоспособности  - один из счетчиков (17с) заполнен

C2498 - 2498 - Достигнуто пороговое значение работоспособности - один из счетчиков (17с) заполнен

C2131 - 2131 - Неисправен ресивер - ошибка не всегда связанна с гидроаккумулятором, она сопутствует всем элементам высокого давления ресивера.

C2374 - 2374  C233D - 233D - Гидравлическая неисправность с блоке SBC регулятор давления A7/3y11 (выпускной регулировочный клапан RL)

С223С - 223C - Гидравлическая неисправность с блоке SBC Регулятор давления, переднее левое колесо.

Номера детали:

A 004 431 97 12 - A0044319712 Bosch 0265250045 0265960012, 0265250143

A 004 431 69 12 - A0044316912 Bosch 0265960013

A 004 431 42 12 - A0044314212 Bosch 0265960012 0265250010

A 005 431 71 12 - A0054317112 Bosch 0265250095

А 005 431 72 12 - А0054317212 Bosch 0265960025

А 005 431 80 12 - А0054318012

A 005 431 97 12 - A0054319712

A 005 431 96 12 - A0054319612

A 005 431 79 12 - A0054317912

A 005 431 78 12 - A0054317812

A 005 431 70 12 - A0054317012

A 005 431 34 12 - A0054313412

A 005 431 33 12 - A0054313312

A 005 431 06 12 - A0054310612

A 005 431 05 12 - A0054310512

A 005 431 00 12 - A0054310012

A 240 430 04 07 - A2404300407

A 005 431 97 12 - A0054319712

A 009 431 27 12 - A0094312712 0265960061

A 009 431 26 12 00 80 - A00943126120080 восстановленные на заводе

A 009 431 25 12 - A0094312512 

для Mercedes Maybach, в кузове w211, w219, w240, E200 E220 E230 E240 E270 E320 E500 CLS250 CLS350 d CLS400 CLS500 CLS63  CDI, 4Matic, Kompressor, c 2001 г.