 |
Первая лаборатория
электроники Мерседес |
|
Плата эбу АКПП 722.7 W168 A-класс Vito Viano W638 Мерседес. Ремонт
Весьма распространённой проблемой являются ошибки по соленоидам:
Плата блока управления роботизированной автоматической коробкой передач устанавливалась на автомобили Мерседес А-класса W168, Vito, Viano, W638, начиная с 1998 года.
Установленный на гидроблоке электронный модуль управления коробкой переключения передач робот выглядит следующим образом:
Особенности конструкции: в платах, в зависимости от поколения, устанавливались разные соленойды с пластиковой и металлической шейкой.
P1844 - 1844 - Ошибка регулятора давления (Y3/7Y5 Control Solenoid Valve)
Коды ошибок по клапану Y3/7y1 могут быть разные с одинаковой расшифровкой:
P1840 - 1840 - Клапан Y3/7y1 (широтно-импульсно модулированный электромагнитный клапан переключения 1/4) неисправен
2120 - Конструктивный узел Y3/7y1 (широтно-импульсно модулированный электромагнитный клапан переключения 1/4) неисправен.
P1841 - 1841 - Соленоид 3 передачи - электрическая неисправность (Y3/7Y2 Solenoid Valve 3 shift)
P1842 - 1842 - Соленоид 2-5-R передач - электрическая неисправность (Y3/7Y3 Solenoid Valve 2-5-R SHIFT)
P1843 - 1843 - Ошибка соленоида сцепления гидротрансформатора (Y3/7y4 Torque Converter Lockup Clutch)
P2227 - 2227 - Ошибка датчика атмосферного давления - проблемы диапазона/функционирования (Barometric Pressure Sensor "A" Circuit Range/Performance)
P0600-003 - 0600 - 003 - Неисправность по шине CAN. Нет связи по КАН с блоком управления FGS. (CAN fault databus is faulty)
P0600-014 - 0600 - 014 - Блок управления ESP находится в диагностическом режиме, или имеется системная ошибка.
C1024 - 1024 - Нарушена связь по CAN с блоком управления Y3/7n2 (блок управления АКП переднеприводных а/м (FGS)).
P0170-003 - 0170 - 003 – Самоадаптация: смесь слишком богатая на холостом ходу.
P1650-002 - 1650 - 002 – Активация стартера.
P1850 - 1850 – Неисправность в цепи датчика выходных оборотов. (Transmission Transfer Case Contact Plate 'B' Circuit Failure.)
P1850 - 1850 – Неисправность в цепи датчика выходных оборотов. (Transmission Transfer Case Contact Plate 'B' Circuit Failure.)
P1858 - 1858 - Неисправность стартера. (Transmission Transfer Case Contact Plate 'D' Circuit Failure.)
P1895 - 1895 - Ошибка по CAN. Блок управления неисправен (наиболее распространённая ошибка блока управления АКПП 722.7). (Control module N15/7 faulty.)
Приводим ошибки, связанные с блоком FGS - Системой управления АКП переднеприводных а/м:
P1872 - 1872 - Неисправность CAN : Сигнал по CAN от блока управления GEM неверен (Электронный модуль GEM выполняет задачи системы централизованного открывания/закрывания и дистанционного управления).
P1873 - 1873 - Неисправность CAN : Нарушена связь по CAN с блоком управления ESP или тормозное давление недостоверно.
P1874 - 1874 - Неисправность CAN : Сигнал по CAN от блока управления CDI неверен. / Температура двигателя от блока управления двигателем недостоверна.
P1876 - 1876 - Неисправность CAN : Сигнал по CAN от блока управления ESP неверен.
P1877 - 1877 - Неисправность CAN : Сигнал по CAN от блока управления N3/18 (блок управления двигателем с исполнительным механизмом дроссельной заслонки) неверен.
P1878 - 1878 - Неисправность CAN : Сигнал по CAN от блока управления HAU/TAU неверен.
P1895 - 1895 - Блок управления FGS неисправен.
P1875-000 - 1875 - 000 - Неисправность CAN : Нарушена связь по CAN.
P1886 - 1886 - Давление на регулирующем золотнике или электромагнитном клапане 1/4, 3 или 2/5/R слишком мало или на регулирующем золотнике 2/5/R слишком велико (Внимание: Обратите, пожалуйста, внимание на документ STIP GI27.00-P-002614.)
Вот ещё ошибки, выдаваемые диагностическим прибором, по плате управления коробкой:
200A - Внутренняя ошибка в блоке управления (Неисправность может быть проигнорирована).
2530 - Гидравлическое давление в конструктивном узле Y3/7y1 (широтно-импульсно модулированный электромагнитный клапан переключения 1/4 и (или) на регулирующем золотнике 2/5/R слишком велико или слишком мало). (Внимание: Обратите, пожалуйста, внимание на документ STIP GI 00-P-002614).
2532 - Переключающий золотник 1/4 или 2/5 заедает в базовом положении: давление переключающего клапана слишком мало.
2410 - Момент двигателя от системы управления двигателем недоступен на шине CAN.
2123 - Конструктивный узел Y3/7y5 (широтно-импульсно модулированный электромагнитный клапан давления переключения) неисправен. (Внимание: Обратите, пожалуйста, внимание на документ STIP AF27 19-P-6001A).
|
Отремонтируем с гарантией полгода, бу есть не всегда. |
Обращайтесь к профессионалам!
Номера детали:
A 033 545 03 32 - A0335450332
A 033 545 04 32 - A0335450432,
_______________
Здравствуйте! Нашими услугами воспользоваться элементарно. Мы работаем со всей Россией и СНГ. Транспортная компания СДЭК привезёт блок управления за сутки. Снимите блок управления, упакуйте его в коробку, приложите коды ошибок, позвоните нам, мы пришлем данные для отправки, сориентируем по стоимости и срокам, это зависит от вашего дефекта.
_______________
Здравствуйте! Да, блоки отличаются различными вариантами кодировок и конструктивным исполнением. Если сервис не может выполнить кодировку, скорее всего купили не тот блок и его кодировка невозможна.
_______________
Здравствуйте! Ошибка по внутренней неисправности может быть из-за того, что блок не от этой машины, но многие автомобили с этим ездят. Вторая ошибка - скорее всего, какая-то проблема в гидроблоке. Для верной диагностики замените гидроблок, посмотрите, поменяется ли картина.
_______________
Здравствуйте! Нам нужен вин-номер вашего автомобиля для того, чтобы сказать, какая плата вам нужна. У наших партнёров с авторазборов скорее всего есть аналог.
_______________
Здравствуйте! Тут больше вопрос к мастерам, занимающимся ремонтом коробок, но как правило, пробуксовки на этих коробках лечатся заменой гидроблока, промывка его не помогает. Также посмотрите состояние платы, если в неё было вмешательство, то подобные проблемы могут быть из--за электронного блока. Для точного определения симптоматики нужны коды ошибок и понимание, какие из них когда возникают.
НЕдавно приобрел мерседес w168 2001 года (рестайл). ПРи диагностики акпп (лаунч 431) выдает ошибку P1844. При вскрытии поддона акпп, на плате была маркировка VGS K01 A024 545 52 32, 0000044916, дата 08.01.99 5WK3 3052 (маркировка гидроблока: Р168 377 08 01), при этом сама акпп 2-х тросовая, то есть как я понял плата эта от мерс дорестайла 99года. Вопрос: электр плата дорестайла совместима с акпп? Заранее благодарю
_______________
Здравствуйте! Для ответа на ваш вопрос нам нужно знать ВИН-номер машины и номер с коробки, а не с гидроблока. По ВИН можно посмотреть, какие версии блока управления вам подходят. На плате отсутствуют какие-либо датчики давления и коробка воспринимает данные о давлении не напрямую, а косвенно, по одному из клапанов-регуляторов давления. У вас ошибка именно по нему - P1844 - Ошибка регулятора давления. Такая ошибка возникает в случае неверной кодировки блока управления и несоответствия блоку управления, проблемам по гидроблоку, подтравливанием масла в самой коробке передач. Однозначно ответить на ваш вопрос сложно, недостаточно данных. Позвоните, проконсультируем вас по телефону, у нас нет ваших контактов.
_______________
Здравствуйте! Кулисы продаются в сборе и параметрируются под механику. Если вы найдётеблок с таким же номером, не факт, что он будет правильно работать. Основная проблема в этом. Позвоните, проконсультируем вас по телефону, как лучше поступить.
_______________
Ремонт блока управления зависит от множества факторов, таких как: состояние ЭБУ, тип дефекта, версии блока, требуемой надёжности. Недостаточно данных для ответа на ваш вопрос. Цена ремонта 3-18 тыс. руб. Позвоните, у нас нет ваших контактов.
_______________
Как правило дело в ошибочно распределенном давлении, проблема может быть как в гидроблоке(муравейнике) так и в электрической части. Без диагностики можно только гадать, обязательно считать коды ошибок с других блоков, проверить проводку , если там есть ошибки, что нет связи с коробкой, можно прислать отдельно плату управления на диагностику.Спасибо, парни!
Посоветовали обратиться в компанию Бенсер, когда На W168 A-Klasse стали проявляться проблемы с коробкой. Думал починить сам, но привел авто в состояние полной неработоспособности, что и сделал, и не жалею! Проблема крылась в плате ЭБУ АКПП. Специалисты её сняли, отремонтировали и поставили вновь с программной привязкой. Хорошо всё, что хорошо кончается!