Диагностика системы AdBlue и датчиков NOx. Выполним ремонт или замену датчиков оксидов азота Мерседес. Проведем отключение мочевины AdBlue штатной европейской прошивкой.

Цена:

от 26 000 руб.

Заказать

Самая важная информация о ремонте и неисправности

Современные дизельные автомобили Mercedes оснащаются сложной системой очистки выхлопных газов Selective Catalytic Reduction, соответствующей строгим экологическим стандартам. Важную роль там играет датчик оксидов азота NOx, который тесно взаимодействует с технологиями AdBlue (мочевина) и катализатором SCR.

Датчики NOx Мерседес ремонт замена отклчение мочевины

Датчики NOx устанавливаются практически на все модели Mercedes-Benz с дизельными двигателями, выпущенные примерно с конца 2008-го - начала 2010-х годов и по настоящее время. Такие двигатели обычно имеют маркировку BlueTEC или просто CDI в сочетании с технологией SCR.

К моделям марки Mercedes, оборудованными подобными системами, относятся:

C-Class (C 200 d, C 220 d, C 300 d),
E-Class (E 200 d, E 220 d, E 300 d, E 400 d),
S-Class (S 350 d, S 400 d),
GLC, GLE, GLS (все дизельные версии этих кроссоверов и внедорожников),
GLA, GLB (дизельные версии),
V-Class/Vito (дизельные версии),
Sprinter (коммерческие фургоны с дизельными двигателями),
G-Class (дизельные версии, например, G 350 d, G 400 d).
Предыдущие модели, такие как ML-Class, GL-Class, CLS с дизельными двигателями BlueTEC.

Принцип работы системы BlueTEC (SCR) с AdBlue

В автомобилях с системой BlueTEC (SCR) выхлопные газы очищаются с помощью окислительного катализатора, жидкости под названием мочевина, сажевого фильтра (DPF) и SCR-катализатора.

В системе BlueTEC (SCR) оксиды азота (NOx), образующиеся при сгорании топлива, нейтрализуются в SCR-катализаторе с помощью реагента мочевины AdBlue. Для этого жидкость AdBlue впрыскивается после сажевого фильтра через дозирующий клапан.

Принцип работы системы BlueTEC SCR с мочевиной AdBlue

Как происходит очистка?

AdBlue (мочевина) смешивается с потоком выхлопных газов на пути от дозирующего клапана до SCR-катализатора. Под воздействием температуры AdBlue распадается, выделяя аммиак (NH₃). В SCR-катализаторе аммиак вступает в присутствии кислорода в реакцию с оксидами азота (NOx), превращая их в безвредный азот (N₂) и водяной пар (H₂O).

Избыток аммиака временно накапливается в SCR-катализаторе и используется, когда впрыскивание жидкости AdBlue приостановлено. Благодаря этому мочевина подается короткими импульсами, что уменьшает расход рабочей жидкости. Для лучшего смешивания AdBlue с выхлопными газами перед SCR-катализатором установлен смесительный элемент.

Устройство и принцип работы датчиков NOx

Концентрация оксидов азота в выхлопных газах обычно измеряется с помощью двух датчиков NOx:

1. Первый находится перед катализатором SCR. Он измеряет количество NOx, поступающего в систему, чтобы определить необходимую дозу AdBlue. Этот процесс происходит за счет подачи напряжения на электроды.

2. Второй датчик расположен после катализатора и измеряет количество азота, выходящего из системы, чтобы подтвердить эффективность работы катализатора и системы в целом. В этом сложном процессе оксиды азота (NOx) разлагаются на молекулярный азот (N₂) и кислород (O₂). Выделившийся кислород откачивается из камеры при помощи второго насосного тока, величина которого служит индикатором концентрации оксидов азота в выхлопных газах.

Таким образом, датчик NOx работает в два этапа: сначала он измеряет остаточный кислород, а затем анализирует содержание NOx, преобразуя его в безвредные компоненты. Это позволяет системе SCR точно дозировать впрыск AdBlue.

Работу системы наглядно демонстрирует следующая схема:

Принцип работы датчиков оксида азота Мерседес

Основные характеристики датчиков NOx:

Диапазон измерений: от 0 до 500 ppm (возможны пиковые значения до 1 650 ppm).

Нагрев датчика: встроенный нагревательный элемент обеспечивает быстрый выход на рабочий режим.

Как работает система контроля?

Датчики NOx Мерседес передают данные в блок управления NOx для дальнейшей обработки информации. Блок управления NOx связан с блоком управления двигателем (CDI) через CAN-шину датчиков силовой передачи (Drive Train Sensor CAN). Так же отдельно установлен блок SCR, работающий в паре с эбу ДВС. На основе полученных данных система регулирует впрыск AdBlue, обеспечивая оптимальную очистку выхлопных газов, согласно ныне действующим евростандартам.

Расположение компонентов

Датчики NOx устанавливаются на блоках управления NOx. Обычно они размещаются в выхлопной системе под днищем автомобиля, где подвергаются воздействию влаги, соли и других агрессивных факторов, способных вывести их из строя.

Где расположены датчики NOx на Мерседес

Причины выхода из строя датчика NOx

Датчики NOx – высокоточные электронные устройства, на работоспособность которых влияют множество факторов. Одна из распространенных проблем – загрязнение чувствительного элемента сажей, что приводит к искажению показаний. Также нередко воздействует коррозия контактов из-за попадания влаги, или механические повреждения вследствие вибрации и перегрева.
Еще одна частая причина неисправностей – использование некачественного жидкого реагента AdBlue, приводящее к некорректной работе SCR-системы. Кроме того, датчики имеют ограниченный срок службы и, как правило, требуют замены после 100–150 тыс. км пробега

Как проявляются неисправности датчика оксида азота?

При наличии дефектов датчика автовладелец может заметить несколько характерных симптомов:

Загорается индикатор Check Engine, на диагностике часто появляются ошибки, связанные с NOx.

Например:
P2200, P2201, P2201, P2201-62, P2202, P2203-00, P2204, P2214-01 P221401, P2205-13 P220513 – Нагреватель датчика NOx (ряд цилиндров 1) имеет электрическую неисправность или обрыв цепи.
P220013 – Электрическая неисправность датчика NOx 1 (ряд цилиндров 1). Обрыв цепи.
P220108 – Датчик NOx (ряд цилиндров 1) неисправен. Неисправен сигнал или сообщение об ошибке.
P221408 и P221401 – Неисправность датчика NOx (ряд цилиндров 2). Неисправен сигнал или сообщение об ошибке.
P13DF00 – Система AdBlue неисправна
P1C7D-00 P1C7D00 – Оставшийся пробег без ограничения скорости ограничен из-за неисправности выхлопной системы.
P13F6-00 P13F600 – Двигатель не запускается из-за неисправности системы очистки выхлопных газов.

На приборной панели отображаются сообщения: "AdBlue Запуск двигателя невозможен".
Из-за нарушения работы системы SCR увеличивается расход топлива.
Снижается мощность двигателя, иногда вплоть до перехода в аварийный режим.
Появляется запах аммиака – признак избыточного впрыска AdBlue.
Прекращается автоматическая регенерация DPF, сажевый фильтр перестает работать.

Что делать при неисправности датчика NOx?

Если возникли подозрения на неисправность датчика, первым делом следует провести компьютерную диагностику, чтобы точно определить проблему. Далее необходимо проверить состояние проводки и разъемов: нередко неполадки вызваны окислением контактов.
Также важно оценить состояние SCR-системы, поскольку засорение катализатора или неисправность дозатора AdBlue может спровоцировать выход из строя датчика. Если диагностика подтвердит его неисправность, потребуется замена на новый:

Замена датчиков оксидов азота Мерседес отключение мочевины

Почему не стоит ремонтировать датчики NOx Mercedes самостоятельно?

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить, ремонтируя датчики по советам с форумов, но это не эффективно, поскольку механическое воздействие, без корректировки ПО обычно только ухудшает ситуацию.

Еще более рискованный шаг – отключение системы AdBlue в обычном автосервисе. Это не только может нарушить всю работу SCR-системы, но и привести к блокировке двигателя. Кроме того, установка прошивки по советам с автофорумов вызывает износ топливной или выхлопной системы, что оборачивается повторными поломками и дополнительными расходами.

Наши услуги по ремонту и обслуживанию датчиков NOx

Датчики оксидов азота Мерседес, в зависимости от типа и состояния, можно как отремонтировать, так и заменить. Однако всё больше автовладельцев выбирают отключение мочевины, по причине дорогостоящего обслуживания этой системы.

Датчики NOx Mercedes

25 лет нашей практики – это десятки тысяч успешно восстановленных блоков управления двигателем и решённых проблем с SCR-системой. Решения, которые мы реализуем действительно работают.

Наша лаборатория автоэлектроники располагает высокотехнологичным диагностическим оборудованием. Мы соблюдаем основные требования для программирования электроники автомобилей Мерседес и предлагаем:

Диагностику SCR-системы с использованием профессионального оборудования.
Замену датчиков NOx.
Безопасный чип-тюнинг без потери мощности двигателя штатными европейскими прошивками.
Отключение катализатора (Евро-2, -3, -4) с тестированием на специальных стендах.
Программное отключение системы AdBlue с возможностью увеличения мощности двигателя до 30%.
Ремонт и перепрограммирование ЭБУ двигателя.
Онлайн обновление ПО.
Гарантию на выполненные работы, обеспечивающую надежность ремонта.

Выполняем деактивацию AdBlue и при этом сохраняем возможность полноценного восстановления штатного режима работы системы.

Преимущества для владельцев Mercedes после отключения мочевины:

мощность двигателя увеличится до двадцати пяти процентов;
улучшается разгонная динамика автомобиля на низких и средних оборотах;
уходят провалы и "задумчивость" системы зажигания;
уменьшается расход топлива.

Датчики NOx Мерседес ремонт и замена в Бенсер

Если вам необходимо решить проблему с неисправностью датчиков NOx или полностью отключить систему AdBlue на автомобиле Mercedes-Benz – звоните или воспользуйтесь формой обратной связи ниже.

Обращайтесь к профессионалам!

Менеджеры компании с радостью ответят на ваши вопросы

Введите код с изображения *

Эсперт по данному дефекту с опытом в автоэлектронике более 15 лет

Алексей

Программист

Телефон: 5786

Задайте вопрос специалисту, он знает практически все нюансы по описанной тематике

Даже если ваш вопрос не по его специализации, он передаст его компетентному мастеру. К тому же заявки обрабатываются мгновенно, вы не ждете если линия занята и вам не задают лишних вопросов

Задать вопрос

Актуальная информация по ремонту - в разделе Статьи